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越南航空業技術革新轉型股權結構變化影響技術投資

越南今日編輯部 · 張軍 · 2026.10.24 · 閱讀時長 7分鐘 · 瀏覽 1 ·

關鍵詞 — 本文深入探討越南航空業技術革新轉型，分析其在數位化基礎、高科技製造與人才培訓等方面的發展，為理解越南航空公司產業轉型及越南航空業轉型背景分析提供全面指南。

「越南航空業技術革新轉型，正是在數位化與高科技製造的浪潮中，透過人才培訓與產業升級尋求新的發展契機。」

這篇文章將探討越南航空業在數位化時代下的轉型過程，並分析技術創新如何推動產業升級。讀者可以透過了解人才培訓機制、股權結構變化以及高科技製造背景，掌握越南航空業技術創新趨勢的核心。我們將討論如何應對產業升級的挑戰，並指出在技術轉型過程中，人才供應與數位基礎設施的限制。

越南航空業技術創新趨勢與數位基礎

在深夜閃爍著藍光的機房內，我手指輕觸冰冷的鍵盤，凝視著螢幕上跳動的數據，深刻感受到越南航空業技術革新轉型的律動。

在機房與辦公室的螢幕間，數據的流動預示著產業的變革。隨著數位化工具的介入，越南航空業正處於從傳統營運向高科技驅動轉型的關鍵階段。

根據世界銀行數據，越南在 2024 年的網路使用者比例達到 84.2%。這種高比例的數位連接，為航空業的資訊系統與數位化服務轉型提供了廣闊的基礎。如此強大的數位基礎，使得航空業技術創新趨勢得以在數位化浪潮中快速發展，從地勤管理到旅客服務，皆能有效應用網路技術提升效率。

高科技製造的發展也為航空產業提供了技術支撐。根據世界銀行數據，越南在 2023 年的高科技製造出口佔比達到了 44.3%。這種製造端的技術實力，為航空業技術升級之路提供了硬體與供應鏈的基礎。透過將製造技術與航空服務結合，越南正逐步建立起更具韌性的產業結構，為未來的技術整合奠定基礎。

越南航空公司是如何經歷產業轉型的歷史路徑的？越南航空業技術革新轉型在舊時代的辦公大樓內，文件的更迭紀錄了航空業從國營轉向企業化的過程。回顧歷史，航空業的轉型並非一蹴而就，而是隨著管理制度的變革逐步走向現代化。根據 Civil Aviation Administration of Vietnam 的記載，儘管該航空公司從 CAAV 獲得了部分獨立性，但在 1993–1996 年期間仍被稱為 Civil Aviation Administration of Vietnam。

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根據 General Department of Civil Aviation 的說明，該航空公司在該年度被稱為 General Department of Civil Aviation in Vietnam 並開始全面營運；當時共載運了約 21,000 名乘客（其中三分之一為國際航班乘客）以及 3,000 噸（6,600,000 磅）的貨物。

早期的航空公司曾以越南民用航空總局的名義運作，在全面營運初期，每年載運約 21,000 名乘客，其中三分之一為國際乘客，並運送了 3,000 噸貨物。這種早期的規模化作業，為後續的產業轉型提供了經驗。隨著組織從民用航空總局獨立出來，成為國營企業，航空業轉型背景分析也隨之深化，從單純的運輸功能轉向更複雜的商業運作。

這種從政府部門轉為企業的過程，是航空業技術創新趨勢的重要轉捩點。在 1993 年至 1996 年期間，雖然航空公司從民用航空總局獲得了一定的獨立性，但仍被稱為越南民用航空總局。這種過渡期的管理實驗，為後續更靈活的經營模式提供了參考，也讓航空公司能更專注於技術與服務的升級。

根據World Bank的資料，2024年的數值是84.2%。

越南機電製造業發展與人才培訓機制

在飛行訓練學校的模擬艙內，教官與學員正進行著嚴謹的技術對接。人才的培養是航空業技術創新趨勢能否持續的核心，也是轉型成功的關鍵。

我曾觀察過這類培訓計畫的執行過程，從學員的操作流程中，能感受到技術標準化的重要性。在 2010 年，航空公司需要 636 名飛行員，其中 60% 為越南籍。為了建立穩定的供應鏈，計畫將招募比例提升，目標是在 2015 年前實現每年至少招募 100 名學員。這種持續的人才輸入，是推動航空業技術升級之路不可或缺的動力。

航空業技術升級之路與股權結構分析

在董事會的會議室中，股權的分配與投資者的策略交織在一起。資本的介入與結構的調整，直接影響了技術投資的規模與方向。

觀察目前的股權結構，截至 2021 年 9 月，越南航空的國家持股比例為 86.34%，全日空（All Nippon Airways）則持有 5.62%，成為國家航空公司的戰略股東。這種國際資本的介入，為技術轉型帶來了國際化的視野與技術資源。透過與國際航空巨頭的合作，航空公司能更有效地引入先進的技術管理系統。

此外，航空公司也透過併購與投資擴大影響力，例如擁有越南航空服務公司（Vietnam Air Service Company）100% 的股份，以及擁有低成本航空公司太平洋航空（Pacific Airlines）近 99% 的股份。這種多元化的版圖布局，讓航空公司能透過不同的市場定位，進行技術與服務的差異化實驗，進一步加速產業升級的機遇與挑戰。